比亚迪董事长坐地铁去车展

近日，2023上海车展正在举行，不少人的朋友圈被一张“比亚迪董事长王传福乘地铁参加2023上海车展”的照片刷屏。4月20日，据上证报中国证券网援引比亚迪非执行董事夏佐全在个人微信朋友圈的一段介绍，“王传福同志依然保持艰苦奋斗的创业精神领导比亚迪不断前进，在全球开疆拓土，令人钦佩！王总在去参加上海车展的地铁上，戴参观牌的人是比亚迪的技术研究院院长！”

4月18日至27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“2023上海车展”）在国家会展中心（上海）举行。比亚迪作为参展商之一，旗下仰望汽车携产品U8、U9及仰望架构，4月18日亮相上海车展展台，官方预售价109.8万元。

虽然是汽车行业的大佬，但王传福一直对轨道交通有着自己的理解。

例如，据深圳新闻网此前报道介绍，2017年7月，王传福在深圳市政协“壮大实体经济”专题协商会上针对城市治堵开出药方，力推比亚迪云轨。

他说，过去我们采取修建大量的公路来解决城市的交通拥堵问题，但路越修越多，车也越来越多，城市反而越来越堵。这是城市化快速发展的一个普遍现象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分拥堵，有些写字楼从地下车库将车开出来都要一两个小时。但这些区域已无法再修公路，怎么办？发展轨道交通，给地面做“减法”，往地下或空中发展。

王传福分析说，往地下主要是地铁，地铁作为城市主干道，对人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地铁网络已比较完善，但依然不能解决道路拥堵的问题，主要原因是地铁口连接住宅小区、学校、商城、医院等各功能区的支线没有完善。而这些支线如果修建地铁，成本高，周期长，不能解决燃眉之急，而且对周边影响大，破坏城市形象。因此，解决城市的交通拥堵问题，采用跨座式单轨，往空中发展最合适。但是，跨座式单轨是我国，也是深圳的供给短板。

王传福认为，云轨是基础性产业，可以与其他产业结合，带动其他实体经济的发展，譬如“轨道+物业”、“轨道+旅游”等，可带动周边地产的增值，派生出新的产业圈，带动劳动力、土地、资本、技术等供给侧各要素的变革，发挥“乘数效应”。