恒大汽车刘永灼被抓！股价闪崩20%：刚丢35亿救命钱

2024年，恒大汽车没能等来救世主，坏消息接踵而至。

刚刚，恒大汽车港交所发布公告，执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。

刘永灼还有另外一个身份——恒驰汽车总裁。他在汽车圈有句被人熟知的话，此前曾信心满满地表示，“恒驰5预售超预期，大卖已成定局。”

然而恒驰5已经量产超过一年，频频传出停产消息，每个月的销量数据更是无从考证。

目前刘永灼被拘留的消息仍在发酵，受这一事件影响，恒大汽车复牌后，大跌超13%，一度闪崩20%。截至发稿，报0.385港元，总市值41.75亿。

就在几天前，恒大汽车发布公告，称和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，现已失效。这也意味着此前5亿美元（人民币35.7亿元）投资计划泡汤。

恒大汽车，出路在哪儿？

01、刘永灼被刑拘

对外，刘永灼是恒驰汽车的关键人物，也是恒大的得力干将。

1981年出生的刘永灼，2003年加入恒大集团，很受许家印器重。曾在恒大集团多次担任要职，先后任中国恒大集团副总裁、恒大足球俱乐部董事长等。

这位80后，还曾分管恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团等恒大旗下公司。

刘永灼的进步非常快，除了恒大足球俱乐部，许家印曾重点发展的恒大矿泉水也是由刘永灼出任一把手，许家印对其重视程度可见一斑。

他的能力也确实很强，任职恒大足球俱乐部董事长期间，邀请了里皮加盟，2013年恒大淘宝足球俱乐部夺得亚冠联赛冠军，成为亚冠联赛改制以来，首次登顶亚洲之巅的中国球队。

2015年11月，恒大淘宝足球俱乐部登陆股市新三板正式挂牌交易，成为亚洲足球第一股。 

刘永灼不仅打出了恒大的足球王国，还曾狂砸十几亿做恒大冰泉广告，顺利完成十亿的销售额。

2020年，刘永灼临危受命，担任恒大汽车执行董事、总裁。2022年，刘永灼薪酬合计4398.4万元，恒大汽车2023中期报告披露，刘永灼拥有恒大汽车股份2163.5万股，占比0.2%。

如果要看学历，刘永灼并不那么出众，其本科毕业于华东师范，后在武汉科技大学取得工商硕士学位。不过有意思的是，许家印也毕业于武汉科技大学，两者为校友。

从工作履历来看，刘永灼在汽车行业更像是门外汉。不过自任恒大汽车总裁后，他便频繁在汽车圈抛头露面并接受媒体采访。

2022年7月，刘永灼在接受媒体采访时透露，在预售发布会之后，恒驰5的市场反响非常好，已经超出了预期，大卖已成定局。

刘永灼最近一次公开露面，是在2023年12月26日，当时恒驰汽车在天津生产基地举行“大客户交车仪式”。刘永灼透露，过去一年恒驰5交付量稳步提升。

不过恒驰5的实际交付量多少，恐怕只有他们自己心里清楚。

眼见他起高楼，眼见他高楼塌。

02、恒驰汽车难自救

除了关键人物突发变故，为恒大汽车续命的“白衣骑士”也遭遇了不确定性。

这要从去年8月14日说起，恒大汽车发布公告，称公司将获得纽顿集团高达5亿美元战略投资。

同时双方还签署了一份签署了一份过渡期资金支持协议，在满足该协议中的先决条件的情况下，纽顿集团会分三笔向恒大汽车提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。

5亿美元（约合人民币35.7亿）虽然杯水车薪，但对于濒临破产的恒大汽车可谓是“救命钱”。

恒大汽车2023年半年报显示，截至2023年6月30日，资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产-328.4亿元。

可以说，当时的恒大汽车已经没钱可以烧了，而纽顿集团也成了恒大汽车期待已久的“白衣骑士”。

不过随着许家印等恒大一系列实控人被采取强制措施，这笔“救命钱”也开始遇阻。

两个月的时间还不到，恒大汽车又披露一则公告，称其收到了来自认购方纽顿集团的函件。

纽顿集团称，鉴于近期中国恒大集团发生了一系列的变化，进而会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。

在这种情况下，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务，纽顿(浙江)汽车有限公司暂停向恒大新能源汽车(天津)有限公司支付第二笔及第三笔资金。

直至几天前，恒大汽车承认，公司与阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团的股份认购协议及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，但纽顿集团未同意延长截止日期，原定认购协议失效。

虽然战略投资受阻、核心人物频生变故，但是恒大汽车近期的动作还不小。

据恒驰微信公众号，2023年12月10-18日，恒驰汽车在广州、重庆、云南区域共有4家销售展示体验中心开幕。

2023年12月23日，恒驰还推出了限时购车优惠政策，变相降价1万元。同时还有限时秒杀价，购买限量特惠车可以优惠1.5万，这意味着最多可以优惠2.5万元，而这也让恒驰5的最低售价降到了15.4万。

但即便如此，恒驰5的销量依旧惨淡，2023 年上半年仅交付了760辆。2023年前11个月总共交付了937辆，月均销量仍不足百辆。

从目前情况来看，虽然恒大汽车还在尽力维持销售，不过像这样资不抵债、销量惨淡的企业很难得到消费者的信任。

眼下的困境在于，恒大集团很难给恒大汽车输血，而后者也明显没有造血能力。

前不久，威马汽车倒是做了一个表率，1月3日，威马称已于2023年12月13日，向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请，并获裁定受理。

摆在恒大汽车的选择似乎也不多，除了学习威马，恒大汽车还能找到“白衣骑士”吗？

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