内外都变了：全新一代迈腾能否延续B级神话？

全新一代迈腾在设计图亮相阶段，因为年轻化的风格引来了不小的争议。

但随着实车亮相，并且越来越多的消费者接触到实车之后，这款车凭借精致、高档次的特征，扭转了市场风评，并且逐渐拉高了消费者的期待值。

7月9日，一汽-大众全新一代迈腾正式上市。新车推出300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版三大车型，售价分别为17.99万元、20.99万元、24.69万元。

从价格来看，全新一代迈腾有着不错的诚意；而在产品力中，新车更是拿出了多重升级来适应当下的消费新需求。

全新一代迈腾最明显的一项变化，就是新的内外设计语言。

总的来说，新车在设计维度，透露了更年轻、更活泼的风格；但与此同时，这辆车依然继承了迈腾家族的高档次特征，有着较高的质感。

新车采用“Timeless”历久弥新的设计理念，通过简洁的线条，营造更年轻化、更大气的美学质感。

同时，全新一代迈腾也比较注重细节设计。

比如在处理灯光的时候，全新一代迈腾真的是在向奥迪看齐。

大众设计师为新车采用了前后贯穿式的LED灯带，大众logo均可点亮，呈现出精致细腻的美感。

来到车头位置，全新一代迈腾采用了同级唯一的智能矩阵大灯，可以实现远近光灯自动调节功能，使用会更便利；

而在尾灯设计设计中，大众独有的平面光导技术可以实现三种彗星效果动画，启动车辆会更有仪式感并且显得更加高级。

除了外观设计更加前卫，全新一代迈腾的内饰风格也有所变化。

在车厢内，虽然取消了迈腾经典的中控石英表，但多屏互联体系的加入，为这款经典B级轿车注入了新鲜的血液，能呈现出更强的科技感与层次感。

与此同时，全新一代迈腾也保留了自己的高舒适性特征。

特别是在后排，这款车不仅把中央通道的高度降低了47%，实现更高的空间利用率；

同时，新车还针对中国人的身材比例和乘坐习惯，对座椅进行立体感包裹化改良，配合第二排座椅电动调节、内吸式通风、加热以及9种个性化的按摩功能，带来舒适惬意的乘坐感受，让中高级轿车依然拥有无可替代的舒适性。

全新一代迈腾的第二大特征，便是完成了整车智能化的升级。

从智能座舱到智能驾驶辅助系统，这款来自主流合资品牌的燃油车，可以说完全不输给“新势力纯电车”。

在座舱内，液晶仪表盘、中控大屏、副驾娱乐屏和HUD抬头显示设备，组成了四屏交互体系，在视觉维度提升了整车的科技感。同时，高通骁龙8155车规级旗舰芯片的加入，也带来了丝滑流畅的操作体验和丰富的网联功能。

例如一汽大众与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以让用户通过简单的语音命令，轻松完成车道级导航、娱乐、车况、调整空调温度等操作。

同时，Avatar还能在20秒内连续多轮次对话，更能精准识别各地方言，反应迅速，对话流畅，有效提升了车内操作的便捷性。

而在智驾系统方面，一汽-大众也和国内顶尖的科技公司大疆进行合作，带来了L2+级别的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。

在大疆技术赋能下，全新一代迈腾不仅拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。

同时，这套智驾系统也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品，它可以更好地适应中国复杂路况，让驾驶者在使用IQ.Pilot各项功能时享受到安心可靠的体验。

全新一代迈腾在动力配套方面，仍然保留了燃油布局。

在搭载2.0T发动机的车型中，全面取消330TSI版本，仅保留380TSI高功率版本。

基于2.0T高功率发动机，全新一代迈腾380TSI动力版本拥有162kW、350N·m的动力储备，配合7速DSG变速箱，零百加速时间仅为7.3秒。

除此之外，全新一代迈腾还新增了300TSI动力。

这一动力版本搭载1.5T Evo2发动机，相较于前期的1.4T动力，其最大功率提升到了118kW。同时，配合VGT涡轮、高压喷射等先进技术，这款车在WLTC工况下百公里综合油耗降低至5.80L，节油性能足以媲美同级别的混动车型。

综合来看，全新一代迈腾在核心动力品质方面，也有着较大的变化。

特别是300TSI动力版本的加入，为年轻消费者带来了更省、更均衡的选择，这也算得上是迈腾家族一次重要的进阶。

写在最后：

从整体的产品力来看，全新一代迈腾的产品力优化十分全面。从设计到科技再到最后的核心动力品质，都变得更加均衡、协调。

同时在现阶段，一汽-大众还为全新一代迈腾提供了丰富的优惠政策。

在综合优惠后，新车的售价区间进入到了14万-20万级别，横向对比下来有着比较强的价格优势，值得消费者立刻入手。

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